Viajei pela Mac Tur, empresa que iniciou recentemente suas operações no trecho Anápolis x São Bernardo do Campo, oferecendo passagens promocionais para São Paulo (paguei R$ 135,00). Porém, o ônibus que deveria operar — um DD G8 — quebrou e enviaram o reserva. Como eu havia comprado a poltrona 47 e o veículo reserva só tinha 46, precisei ficar trocando de assento a cada embarque ao longo do trajeto, que passou por Goiânia, Araguari, Uberlândia e Uberaba.
O ônibus reserva tem poltronas confortáveis, mas o espaço é apertado; ele oferece água, Wi-Fi e tomadas USB. A viagem contou com duas paradas para lanche (uma em Araguari e outra em Ribeirão Preto) e o desembarque foi feito do lado de fora do Terminal Rodoviário do Tietê.
Gostaria de compartilhar minha recente experiência de viagem entre Belo Horizonte e Goiânia pela empresa Gontijo, como referência para o seu planejamento.
O embarque ocorreu às 13:30 a bordo do veículo prefixo 21835, um Comil Invictus 2024 pertencente à nova frota da empresa. O ônibus possui configuração de 46 poltronas e oferece ar-condicionado, tomadas USB individuais, água mineral em galão e sanitário. Todos os equipamentos e comodidades funcionaram perfeitamente ao longo de todo o trajeto.
Em termos financeiros, a viagem apresentou excelente custo-benefício. Adquiri a passagem por uma tarifa promocional de R$ 134,00, enquanto o preço convencional gira em torno de R$ 220,00.
O itinerário contou com paradas técnicas de embarque nos municípios de Betim e Nova Serrana. Quanto às paradas para alimentação, o primeiro ponto de apoio ocorreu em Luz (MG) as 17:00, que possui serviços funcionais, embora com custos elevados. Na rodoviária de Araxá (MG) as 20:00, o destaque positivo foi uma opção de restaurante que serve marmitex ao valor de R$ 28,00, com quantidade generosa e excelente custo-benefício. A última parada ocorreu na rodoviária de Itumbiara (GO), por volta de 01:00, ideal para um lanche rápido.
O desembarque em Goiânia aconteceu por volta das 04:00. Considero este horário de chegada uma vantagem logística estratégica, pois facilita conexões imediatas para quem necessita seguir viagem no início da manhã.
Como único ponto negativo e ressalva importante, destaco o nível de conforto das poltronas. Devido à configuração de 46 lugares adotada nesta nova frota, o grau de reclinação assemelha-se ao de um serviço convencional. Para uma jornada de aproximadamente 15 horas, essa limitação compromete o descanso adequado do passageiro.
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